Mizuno Wave Exceed Court Padel (M)

Inženierijas siets: Ievērojama tehniskā adīšana, kas izstrādāta, lai dažādās apavu daļās pildītu atšķirīgas funkcijas. Atšķirībā no klasiskā sietiņa, šis materiāls tiek ražots ar mainīgu šķiedru blīvumu no viena auduma gabala. Vietās, kur kājai nepieciešama stabilitāte (piemēram, ap potīti), adījums ir blīvs un izturīgs. Savukārt zonās ar augstu siltuma slodzi (piemēram, virs pirkstiem) adījuma acis ir atvērtas maksimālai elpojamībai. Rezultāts ir bezšuvju konstrukcija, kas minimizē berzes risku, saglabā formu un ārkārtīgi ātri novada mitrumu no pēdas.

Regulāri D

MIZUNO ENERZY: MIZUNO ENERZY tehnoloģija ir izvietota visā starpzoles daļā un nodrošina apbrīnojamu amortizāciju un enerģijas atdevi.

MIZUNO WAVE: Mehāniskā starpzoles tehnoloģija, kas efektīvi atrisina skriešanas pamatdilemmu: kā apvienot augstu amortizācijas līmeni ar nepieciešamo stabilitāti. Kamēr lielākā daļa ražotāju paļaujas tikai uz putu materiāliem, Mizuno izmanto viļņu plāksni, kas pedāļa trieciena enerģiju izkliedē visā zoles zonā. Šī konstrukcija darbojas kā elastīga atspere, kas amortizē triecienu un veicina dinamisku pāreju uz priekšu pēc atlēciena. Turklāt, pateicoties tās mehāniskajam principam, plāksne palīdz saglabāt apavu strukturālo integritāti un pēdas stabilitāti visā apavu kalpošanas laikā. Wave tehnoloģija ir pieejama dažādās formās, lai nodrošinātu neitrālu soļa vadību vai mērķtiecīgu pronācijas atbalstu.

MIZUNO ENERZY NXT: Tā ir progresīva tehnoloģija, ko izstrādājusi Mizuno, lai uzlabotu sportisko sniegumu, izmantojot izcilu enerģijas atdevi un amortizāciju. Tā ir lēciens uz priekšu sporta zinātnē, nodrošinot par 293 % lielāku mīkstumu un par 56 % lielāku enerģijas atdevi salīdzinājumā ar tradicionālajiem starpzoles materiāliem.

X10: Ārkārtīgi izturīgs oglekļa gumijas (carbon rubber) savienojums, ko Mizuno stratēģiski izvietojis uz visvairāk noslogotajām zoles daļām, īpaši papēža zonā. Šī tehnoloģija tika izstrādāta, lai maksimāli pagarinātu apavu kalpošanas laiku vietās, kur trieciena un atsitiena laikā rodas vislielākā berze. Oglekļa pievienošana padara šo gumiju ievērojami cietāku un izturīgāku pret mehānisko nodilumu nekā standarta gumijas savienojumi, ļaujot apavam saglabāt lielisku saķeri pat pēc simtiem nobraukto kilometru uz tādām abrazīvām virsmām kā asfalts vai betons.